Колеса (в обиходе диски) являются одними из основных частей, влияющими на внешний вид Вашего автомобиля.
Колеса разделяются на два основных вида стальные и легкосплавные.

Эпоха стальных штампованных колёс постепенно уходит в прошлое.

Сталь вытесняется легкими сплавами, которые позволяют дизайнерам воплотить любые фантазии и чутко отслеживать веяния автомобильной моды, что невозможно для стали.

Но не только в этом преимущества легких сплавов. Есть другие причины:

- снижение веса колеса и как следствие уменьшение массы неподрессоренных частей автомобиля улучшает разгонную динамику, снижает нагрузку на двигатель и трансмиссию, уменьшает расход топлива, повышает плавность хода;

- применение легкосплавного колеса улучшает охлаждение тормозного узла, благодаря высокой теплопроводности сплава и лучшему обдуву за счет конструктивного исполнения;

- технология производства обеспечивает высокую точность, что сводит к минимуму дисбаланс, а значит, и балансировку можно провести более точно.

Многослойное покрытие гарантирует защиту колеса от воздействия внешней среды.

БxА ВxPCDxDIA ET (например 6,5х15 5х100х98 ЕТ35), где

Б - посадочная ширина обода (измеряется в дюймах) - расстояние между внутренними поверхностями бортовых закраин колеса. Определяет возможную ширину профиля устанавливаемой шины. Допускается отклонение посадочной ширины на 0,5-1 дюйм, однако для низкопрофильных шин оно должно быть минимальным.

Хамп - кольцевой выступ, служит для дополнительной фиксации при монтаже бортов бескамерной резины.

Ширина профиля шины - параметр, непосредственно связанный с посадочной шириной обода - оказывает существенное влияние на экономичность, динамику, максимальную скорость, управляемость, тормозной путь. Более широкое колесо имеет большее пятно контакта и, следовательно, лучшее зацепление с дорогой, но при этом имеет место большее сопротивление качению и потоку встречного воздуха. В итоге: динамика разгона ухудшается, управляемость улучшается.

А (D) - посадочный диаметр - диаметр кольцевой части обода, на которую опирается шина (измеряется в дюймах).

С (LZ) - количество крепежных отверстий.

D (PCD) - диаметр окружности центров крепёжных отверстий (измеряется в миллиметрах). Эта величина должна соответствовать штатной, иначе невозможно добиться надежной фиксации колеса на ступице. Отклонение даже на 2 мм приведет к перекосу элементов крепления (болтов).

E (DIA) - диаметр центрального отверстия должен соответствовать (с минимальным зазором) диаметру центрирующего выступа на ступице автомобиля (измеряется в миллиметрах). Допускается отклонение его величины в большую сторону. В этом случае для установки колеса используется переходные центровочные кольца (входят в комплект легкосплавных колес)

ЕТ - (вылет) - расстояние от плоскости колеса, прилегающей к ступице, до плоскости, проходящей через середину посадочной ширины обода (измеряется в миллиметрах). Для каждого автомобиля изготовителем предусматривается перечень допустимых вариантов установки колес.

При значительных отклонениях вылета от рекомендуемого вылета, шины могут задевать за колесные арки или элементы подвески. Кроме того, установка колес с вылетом, значительно меньшим, чем предусмотренный, приводит к существенному снижению устойчивости автомобиля в поворотах, повышенной чувствительности рулевого управления к дорожным неровностям и неравномерности тормозных усилий.